“取消或降低一批铁路、港口收费。”3月5日，李克强总理在人民大会堂作政府工作报告时如是说。

短短一句话，蕴意却深长。港口降费，事关激发港航市场主体活力，事关优化港航企业营商环境，事关人民福祉。专家表示，作为公共服务行业，港口的降费是大趋势。

港口降费，降了啥?

早在2018年4月4日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定进一步减少涉企收费，由此，港口降费的大幕越拉越开。

据了解，江苏省、湖北省、重庆市、江西省、浙江省、安徽省等多个省市港口已经不同程度地减免了货物港务费，而广州港等港口集团已不同程度的下降了港口设施保安费。

最新进度是，天津市出台《深入开展港口降费提效优化环境工作促进跨境贸易便利化实施方案》，将深入开展港口降费提效优化环境工作。

此前，上海港下调外贸集装箱港口作业包干费(一般装卸)收费标准，每20英尺集装箱从595.5元降至480元，每40英尺集装箱从893.3元降至720元。预计全年降低装卸收入约15亿元。除此之外，宁波舟山港、大连港、厦门港等港口均纷纷降费，宁波舟山港全年预计减费金额约8.36亿元，大连港预计全年为客户降低港口装卸成本约7600万元。

再看北方的大连港，去年9月发布关于大连港集装箱“一站式”阳光收费清单的通知，明确表示，将营造公开透明、高效便捷的市场竞争环境，大幅节约外贸企业物流时间和成本，切实提升港口综合竞争力。新费收清单于当月1日起正式实施。按照“上限封顶，总额控制”的原则，大连港对下属集装箱码头、代理、集装箱场站企业作业过程、服务内容、收费项目、收费标准等进行了梳理、整合，并制定“一站式”阳光收费清单。

而之前青岛港出台的“服务十条”中，就有提升通关效率;降低作业待时;推进货物快速核放;提高空箱周转率;降低全程综合物流成本;推进24小时口岸手续办理服务;提供贸易代理“零息服务”;提供全方位的“原料保供服务”;客户销售、采购不赚差价、无偿服务等降费措施。